Vandaag de dag leven we in een digitale wereld, steeds meer zaken worden geregeld door geavanceerde elektronica die ons het leven makkelijker horen te maken.
Deze trend is ook in modelspoor duidelijk zichtbaar in de vorm van digitale modelspoorbanen waarbij tientallen treinen individueel vanaf een schermpje te besturen zijn en je zelfs zo ver kunt gaan als de hele treinenloop automatiseren!
Maar toch zijn er nog altijd modelspoorbouwers die bewust kiezen voor analoge aansturing van de modelspoorbaan.
Steken deze hobbyisten hun kop in het zand ? Of is het analoog rijden soms echt een betere keuze als digitaal ?
Wat veel hobbyisten doet besluiten analoog te gaan rijden is dat het (zeker voor kleinere banen) bekend staat als goedkoper als digitaal.
Een nadeel van het analoge systeem is echter dat de transformator een bepaalde spanning op de rails plaatst waarmee alle treinen op de aangesloten rails dezelfde snelheid zullen rijden.
Als je met meerdere treinen verschillende snelheden wilt rijden, dan moet de baan in secties worden opgedeeld. Wil je vervolgens een trein laten stoppen op een bepaald punt dan moet er een stopsectie worden ingebouwd, het nadeel hiervan is dat de trein direct stil staat en dit niet realistisch overkomt.
Dit kan vervolgens opgelost worden door de trein te laten afremmen door middel van een weerstand.
Waar het dus op neerkomt met analoog rijden is dat voor elke extra functie een oplossing zal moeten gezocht, waardoor veel schakelingen ontstaan. Voor de meeste hobbyisten is dit een nadeel, maar voor de elektronica fans onder ons is het juist een voordeel om dit allemaal zelf uit te mogen zoeken 🙂
Een van de grootste vooruitgangen die digitaal met zich mee brengt is dat het mogelijk is om meerdere locomotieven op een baan te laten rijden zonder deze in secties te hoeven verdelen.
Een digitaal systeem zend signalen uit naar de locomotieven de deze oppikken door middel van decoders, deze signalen zijn in feite commando’s die vanuit een controller worden uitgestuurd, een commando kan bijvoorbeeld zijn rijden op een bepaalde snelheid.
Via de decoder kunnen ook bijvoorbeeld de lichten en eventuele geluiden worden aangestuurd, bijkomend voordeel is dat de verlichting hierbij los op de decoder is aangesloten is en niet meer afhankelijk van de rijspanning.
Ook wissels en seinen hoeven niet meer aangestuurd te worden door middel van losse schakelingen, deze kunnen op de digitale baan voorzien worden van een decoder die ook vanaf de digitale centrale aan te sturen is.
Doordat je met een decoder verschillende functies aan kunt sturen, heb je per saldo minder bedrading nodig bij meerdere functies. Dit wordt ook als een voordeel gezien, omdat het makkelijker is de bedrading overzichtelijk te houden.
Zo als je ziet hebben beide systemen zo hun voor en nadelen…
Wil je een heel simpele baan met weinig treinen, dan is een digitaal systeem waarschijnlijk overbodig.
Ben je echter van plan om een grotere baan te bouwen en hier veel treinen op te laten rijden, dan is de kans groot dat digitaal een goede oplossing kan zijn. Zeker als je zelf niet de grootste fan bent van elektronica, aangezien er voor digitaal veel meer standaard oplossingen zijn.
Wil je alles leren over digitaal en welke digitale systemen voor jouw baan het beste geschikt zijn, kijk dan eens naar mijn cursus Digitaal Modelspoor.
Speciaal iets voor de doe het zelver. Is het u al eens opgevallen dat na…
Laadperron of verhoogde kop- en zijlading? We gaan even terug in de tijd. Tot diep…
Foto 001Het zelf bouwen van een silo met storttoren – waarvan de stortbeveiliging wordt geregeld…
Er komen steeds meer modelbanen – in N en H0 – met een (binnen)haven. Daar…
In de beginperiode van mijn modelspoorders bestaan, droomde ik van een relatief simpele rondlopende analoge…
Bewegende scenery is natuurlijk één van de mooiste elementen op de modelbaan. En wie een…
View Comments
Hoi Koen,
En wat dat je van de verschillende systemen :
Moterola,Dcc,Fmz(fleischmann)selectrix.Dat zijn ook keuzes.
Ik heb gekozen voor DCC.En niet voor Selctrix omdat je jezelf dan op een klein eiland begeeft.Demeeste gelijkstroom rijders hebben DCC.
Daarbij komt ook dat je verschillende merken decoders kan toepassen Bv:Digitrax,esu,uhlenbrock,lenz en ga maar door.En ook met de centrales zit er verschil in Bv:Multymaus(roco)allen DCC.intellibox,Esu Commander alle systemen.Twincenter allen FMZ en DCC.Dus ja keuze zat en wat is de goeie?????
Ik hoop dat je er wat mee kan .Ik wil je graag helpen heb zelf de Multymaus en Intellibox IR.Wil graag mijn ervareningen delen met anderen.Ik hoor wel weer wat.Dit is een mooi en goed onderwerp,Succes ermee.
Gr
Bram
Gr
hallo koen helaas is mijn trein ouderwets het is analoog maar het blijft mooi speelgoed
gr ad
Hallo Koen,
Er is nog een reden analoog te rijden, en die bespeur ik bij mezelf: puur nostalgie. Maar dat komt wellicht met het vorderen van de leeftijd.
Mijn oude(re) Marklin's lopen zo mooi dat ik ze niet zal voorzien van electronica.
Het is als de oude grammofoonplaten op die oude DUAL draaitafel. Die muziek ga je ook niet opnemen op een cd'tje, nee het gaat juist om de techniek van de appara-tuur.
Zo gaat het ook met de treinenhobby.
Alleen al het sleutelen aan die oude spulletjes levert een hoop genoegen. Mooi zo laten, zo heeft een ieder zijn overwegingen.
groet, Bert
ik heb wel intressen de woensdag wand ik ben ook net een beginner ik ben bijna 65 maar ik geniet er van speelen met de treintjes met mijn kleinzoon van 9 jaar mocht je nog tips hebben graag hoor gr van opa peter dag koen ga zo door
Hallo koen ik werk ook met de multimouse van Fleismann dcc maar wissels ook daar op zetten ??? heb het al druk de juiste treinen aan te sturen laat staan ook nog wissels comando's geven. Nadeel vindt ik ik heb diverse treinen in de controller zitten is toch steeds bladeren naar de juiste loc.
Beste Ron,
Heb je er wel eens aan gedacht om een PC aan je systeem te koppelen? Een oude laptop met bv Windows XP, of met Linux programma voldoet hiervoor prima. Je instaleert dan het treinbesturings programma Koploper (gratis) en kunt dan gewoon heel overzichtelijk met een muisklik de gewenste opdrachten geven. Zelfs vantevoren voor een bepaalde trein een route ingeven is dan geen probleem. De wissels worden dan automatisch in de juiste stand gezet. Bij Miniworld in Rotterdam werkt men met dit systeem.
Heel veel mogelijkheden die digitaal biedt zijn met relatief veel goedkopere analoge elektronica te verwezenlijken en zelf te bouwen. Ook langzaam afremmen en optrekken bij een sein of in het station.Er is een schakeling waarbij seinen met behulp van een 2 draads ringleiding en met maar 1 draad per sein worden aangestuurd. Constante en niet knipperende verlichte wagons en lokomotieven, automatische blokschakelingen op een 3 draads ringleiding.... enz.Kortom te veel om op te noemen, zelfs computer gestuurd. Kijk maar eens op treinenbeurzen!
Ik rijd analoog met mijn treintjes allen stoom tydperk II rond 1935
marklin M spoor en werk met seinen uit die tijd de locs' vertragen voor gesloten sein dit door diodes en versnelen langzaam door een elktronis ompoolschakelaar die ge kunt instellen waarom werk ik zo ben 35 jaar seingever bij de nmbs diest gedaan en weet hoe seinen werken wat mij nog het meeste aanspreekt is de over schakeling van ETAT BELG NAAR NMBS een echt mooi kleurverschil tussen de 2maatschapijen en de invoer van het spoorweg teken de B
Dag Koen,
erg nuttige samenvatting. vind het echter nog steeds plezant om analoog te rijden en zelf oplossingen te zoeken voor mogelijke probleempjes.
hartelijk dank.
Groetjes marcel
Ik heb een kleine baan maar toch beslist om digitaal te rijden.
Grote voordeel van digitaal is dat je uw loks overal op uw baan kunt laten "parkeren" in de stelplaats of opstelsporen zonder dat je overal isolatiestukjes moet plaatsen met bijhorende seinen.
Ik heb enkele jaren geleden, toen ik de hobby weer oppakte, bewust gekozen voor digitaal. Sleutelwoord is "multiprotocol", zowel voor de centrale als de loc-decoders. Voor het rijden gebruik ik het DCC protocol vanwege de uitwisselbaarheid. Melden en schakelen gaat via Selectrix omdat ik alles aanstuur via een laptop en de communicatie tussen alle digitale componenten snel en gegarandeerd moet verlopen. Op de laptop draait het programma iTrain dat treinen via routes laat rijden. Een oplossing waar ik heel tevreden mee ben. Het geeft de hobby een nieuwe interessante dimensie.
Jac