Vandaag de dag leven we in een digitale wereld, steeds meer zaken worden geregeld door geavanceerde elektronica die ons het leven makkelijker horen te maken.
Deze trend is ook in modelspoor duidelijk zichtbaar in de vorm van digitale modelspoorbanen waarbij tientallen treinen individueel vanaf een schermpje te besturen zijn en je zelfs zo ver kunt gaan als de hele treinenloop automatiseren!
Maar toch zijn er nog altijd modelspoorbouwers die bewust kiezen voor analoge aansturing van de modelspoorbaan.
Steken deze hobbyisten hun kop in het zand ? Of is het analoog rijden soms echt een betere keuze als digitaal ?
Analoog
Wat veel hobbyisten doet besluiten analoog te gaan rijden is dat het (zeker voor kleinere banen) bekend staat als goedkoper als digitaal.
Een nadeel van het analoge systeem is echter dat de transformator een bepaalde spanning op de rails plaatst waarmee alle treinen op de aangesloten rails dezelfde snelheid zullen rijden.
Als je met meerdere treinen verschillende snelheden wilt rijden, dan moet de baan in secties worden opgedeeld. Wil je vervolgens een trein laten stoppen op een bepaald punt dan moet er een stopsectie worden ingebouwd, het nadeel hiervan is dat de trein direct stil staat en dit niet realistisch overkomt.
Dit kan vervolgens opgelost worden door de trein te laten afremmen door middel van een weerstand.
Waar het dus op neerkomt met analoog rijden is dat voor elke extra functie een oplossing zal moeten gezocht, waardoor veel schakelingen ontstaan. Voor de meeste hobbyisten is dit een nadeel, maar voor de elektronica fans onder ons is het juist een voordeel om dit allemaal zelf uit te mogen zoeken 🙂
Digitaal
Een van de grootste vooruitgangen die digitaal met zich mee brengt is dat het mogelijk is om meerdere locomotieven op een baan te laten rijden zonder deze in secties te hoeven verdelen.
Een digitaal systeem zend signalen uit naar de locomotieven de deze oppikken door middel van decoders, deze signalen zijn in feite commando’s die vanuit een controller worden uitgestuurd, een commando kan bijvoorbeeld zijn rijden op een bepaalde snelheid.
Via de decoder kunnen ook bijvoorbeeld de lichten en eventuele geluiden worden aangestuurd, bijkomend voordeel is dat de verlichting hierbij los op de decoder is aangesloten is en niet meer afhankelijk van de rijspanning.
Ook wissels en seinen hoeven niet meer aangestuurd te worden door middel van losse schakelingen, deze kunnen op de digitale baan voorzien worden van een decoder die ook vanaf de digitale centrale aan te sturen is.
Doordat je met een decoder verschillende functies aan kunt sturen, heb je per saldo minder bedrading nodig bij meerdere functies. Dit wordt ook als een voordeel gezien, omdat het makkelijker is de bedrading overzichtelijk te houden.
Analoog of digitaal ?
Zo als je ziet hebben beide systemen zo hun voor en nadelen…
Wil je een heel simpele baan met weinig treinen, dan is een digitaal systeem waarschijnlijk overbodig.
Ben je echter van plan om een grotere baan te bouwen en hier veel treinen op te laten rijden, dan is de kans groot dat digitaal een goede oplossing kan zijn. Zeker als je zelf niet de grootste fan bent van elektronica, aangezien er voor digitaal veel meer standaard oplossingen zijn.
Wil je alles leren over digitaal en welke digitale systemen voor jouw baan het beste geschikt zijn, kijk dan eens naar mijn cursus Digitaal Modelspoor.
Hoi Koen,
En wat dat je van de verschillende systemen :
Moterola,Dcc,Fmz(fleischmann)selectrix.Dat zijn ook keuzes.
Ik heb gekozen voor DCC.En niet voor Selctrix omdat je jezelf dan op een klein eiland begeeft.Demeeste gelijkstroom rijders hebben DCC.
Daarbij komt ook dat je verschillende merken decoders kan toepassen Bv:Digitrax,esu,uhlenbrock,lenz en ga maar door.En ook met de centrales zit er verschil in Bv:Multymaus(roco)allen DCC.intellibox,Esu Commander alle systemen.Twincenter allen FMZ en DCC.Dus ja keuze zat en wat is de goeie?????
Ik hoop dat je er wat mee kan .Ik wil je graag helpen heb zelf de Multymaus en Intellibox IR.Wil graag mijn ervareningen delen met anderen.Ik hoor wel weer wat.Dit is een mooi en goed onderwerp,Succes ermee.
Gr
Bram
Gr
hallo koen helaas is mijn trein ouderwets het is analoog maar het blijft mooi speelgoed
gr ad
Hallo Koen,
Er is nog een reden analoog te rijden, en die bespeur ik bij mezelf: puur nostalgie. Maar dat komt wellicht met het vorderen van de leeftijd.
Mijn oude(re) Marklin’s lopen zo mooi dat ik ze niet zal voorzien van electronica.
Het is als de oude grammofoonplaten op die oude DUAL draaitafel. Die muziek ga je ook niet opnemen op een cd’tje, nee het gaat juist om de techniek van de appara-tuur.
Zo gaat het ook met de treinenhobby.
Alleen al het sleutelen aan die oude spulletjes levert een hoop genoegen. Mooi zo laten, zo heeft een ieder zijn overwegingen.
groet, Bert
ik heb wel intressen de woensdag wand ik ben ook net een beginner ik ben bijna 65 maar ik geniet er van speelen met de treintjes met mijn kleinzoon van 9 jaar mocht je nog tips hebben graag hoor gr van opa peter dag koen ga zo door
Hallo koen ik werk ook met de multimouse van Fleismann dcc maar wissels ook daar op zetten ??? heb het al druk de juiste treinen aan te sturen laat staan ook nog wissels comando’s geven. Nadeel vindt ik ik heb diverse treinen in de controller zitten is toch steeds bladeren naar de juiste loc.
Beste Ron,
Heb je er wel eens aan gedacht om een PC aan je systeem te koppelen? Een oude laptop met bv Windows XP, of met Linux programma voldoet hiervoor prima. Je instaleert dan het treinbesturings programma Koploper (gratis) en kunt dan gewoon heel overzichtelijk met een muisklik de gewenste opdrachten geven. Zelfs vantevoren voor een bepaalde trein een route ingeven is dan geen probleem. De wissels worden dan automatisch in de juiste stand gezet. Bij Miniworld in Rotterdam werkt men met dit systeem.
Heel veel mogelijkheden die digitaal biedt zijn met relatief veel goedkopere analoge elektronica te verwezenlijken en zelf te bouwen. Ook langzaam afremmen en optrekken bij een sein of in het station.Er is een schakeling waarbij seinen met behulp van een 2 draads ringleiding en met maar 1 draad per sein worden aangestuurd. Constante en niet knipperende verlichte wagons en lokomotieven, automatische blokschakelingen op een 3 draads ringleiding…. enz.Kortom te veel om op te noemen, zelfs computer gestuurd. Kijk maar eens op treinenbeurzen!
Ik rijd analoog met mijn treintjes allen stoom tydperk II rond 1935
marklin M spoor en werk met seinen uit die tijd de locs’ vertragen voor gesloten sein dit door diodes en versnelen langzaam door een elktronis ompoolschakelaar die ge kunt instellen waarom werk ik zo ben 35 jaar seingever bij de nmbs diest gedaan en weet hoe seinen werken wat mij nog het meeste aanspreekt is de over schakeling van ETAT BELG NAAR NMBS een echt mooi kleurverschil tussen de 2maatschapijen en de invoer van het spoorweg teken de B
Dag Koen,
erg nuttige samenvatting. vind het echter nog steeds plezant om analoog te rijden en zelf oplossingen te zoeken voor mogelijke probleempjes.
hartelijk dank.
Groetjes marcel
Ik heb een kleine baan maar toch beslist om digitaal te rijden.
Grote voordeel van digitaal is dat je uw loks overal op uw baan kunt laten “parkeren” in de stelplaats of opstelsporen zonder dat je overal isolatiestukjes moet plaatsen met bijhorende seinen.
Ik heb enkele jaren geleden, toen ik de hobby weer oppakte, bewust gekozen voor digitaal. Sleutelwoord is “multiprotocol”, zowel voor de centrale als de loc-decoders. Voor het rijden gebruik ik het DCC protocol vanwege de uitwisselbaarheid. Melden en schakelen gaat via Selectrix omdat ik alles aanstuur via een laptop en de communicatie tussen alle digitale componenten snel en gegarandeerd moet verlopen. Op de laptop draait het programma iTrain dat treinen via routes laat rijden. Een oplossing waar ik heel tevreden mee ben. Het geeft de hobby een nieuwe interessante dimensie.
Jac
Ik rij analoog. Het seinstelsel werkt volgens het ns systeem. Echter wordt het baanvak er achter door relais spanningsloos, bij geel licht rijdt de trein d.m.v weerstanden op een lagere spanning.
Dit systeem heb ik zelf gemaakt net zoals de sein palen.
Beste Koen,
Bedankt voor al je nieuwsbrieven en tips. Ik heb nu een baan van ca. 75 meter rails met 10 treinen. Marklin C-rails met digitaal aangestuurde locs. De ca. 20 wissels zijn elektrisch maar nog analoog aangestuurd middels schakelkastjes. De scenery is bijna klaar. Verdere uitbreiding met seinen, bovenleidingen etc. is een wens. Omdat dit onderdeel nogal kostbaar is gaat dit langzaam maar komt zeker.
Hoi koen. Ik rij digitaal met het centrale station van Märklin. Het mooie daarvan is dat je ook rijwegen kunt instellen en opslaan. Vrgr nico
Bedankt Koen maar helaas blijf ik bij het goede oude steeds analoog want ik heb nog stoomtreinen die ik niet kan digitaliseren.
Beste Koen,
Ja, digitaal is onderhand het toverwoord hè, met zn bijna onbegrensde mogelijkheden.
Tis ook prachtig en geweldig wat er allemaal mogelijk is, maar….er moet wel een prijs voor worden betaald, letterlijk dan.
Zelf rijd ik met het (inmiddels vast zwaar verouderde) Märklin Delta systeem, op mijn baan in opbouw, dat was zo, n 10 jaar geleden tenminste nog wat betaalbaar.
Maar met mijn Mobile Station kan ik toch mooi 10 verschillende locs aansturen en werkt prima.
Alleen begint het vermogen wat tekort te schieten, waar ik nog een oplossing voor moet zien te vinden.
Voorlopig bouw ik toch nog het meeste en blijft een Central Station het ideaal.
En geniet ik toch het meest van al die mooie plaatjes en filmpjes die voorbij komen, van de mooiste modelbanen en scenes.
Dus ga zo maar lekker door Koen.
Mvg,
Sikke
Jammer dat je niet gemeld hebt dat er ook een mogelijkheid is om zowel analoog als digitaal samen te gebruiken. Juist voor mensen met nog veel analoge treinen een heel mooie optie.
Bete koen,
Ik heb wel wat verstand van electronica,maar zo,n prutser ben ik nu ook weer niet.
Ben overgeschakeld op Marklin digitaal en een baan van 2 x 1 meter.
Het kost wat ombouwen en decoders plaatsen,maar dan heb je ook wat.
De baan wil ik eerst (vanwege je goede advies) eerst helemaal pikobello in orde maken,daarna is er ruimte aan weerskanten voor b.v.een rangeerterrein en of een haven cq industrie terrein.
Ik ben zelf helemaal onder de indruk van de digitale techniek. Het rijden en de extra functies enz.
Groeten
Peter
top wordt weer iets duidelijker,thx.lb
Analoog of digitaal het blijft natuurlijk een persoonlijke keuze
Zelf heb ik een redelijk grote U vorige baan met drie hoofdsporen en een bergbaan met tandrad.
Ruim 10 jaar geleden overgestapt van analoog naar digitaal alleen voor de treinen, wisselsturing blokbeveiliging etc gewoon via de conventionele manier d.w.z. Schakelaars reedcontacten en (bi stabiele) relais dat is over het algemeen goedkoper als wisseldecoders e.d en voor mij was het natuurlijk zo dat het overgrote deel van de baan al bestond.
Het digitaal rijden biedt echter wel veel voordelen, naast het onafhankelijk rijden niet te vergeten de diverse snelheden welke per locomotief afzonderlijk in te geven zijn, een goederentrein rijd nu eenmaal langzamer als een personentrein daar naast is een stoomlocomotief trager als diesel of elektrische locomotie, ook het heel langzaam laten rijden op rangeerterrein e.d is een genot voor het oog en ” spelplezier”
Veel succes en natuurlijk plezier met de treinenhobby..
Dan natuurlijk de verschilende functies afhankelijk van uitvoering zoals geluid cabine verlichting, enz enz
Op zich een prima samenvatting Koen. Ik ben het alleen niet eens met de stelling dat je bij een digitale baan geen aparte secties behoeft te maken. Dat is juist wel nodig omdat de computer moet weten waar welke trein zich op de baan bevindt. Ik ben momenteel bezig mijn analoge baan om te bouwen naar een digitaal aangestuurde baan. Ik gebruik daarvoor de combinatie iTrain en Dinamo. Het grote voordeel van Dinamo is dat analoge en digitale treinen door elkaar gebruikt kunnen worden en op dezelfde baan kunnen rijden. De belangrijkste reden dat ik ga digitaliseren is dat de beveiling veel gemakkelijker en flexibeler is te realiseren. Ook het automatisch kunnen laten rijden van treinen trekt mij aan.
Ik rijd mijn leven lang ( ruim 60 jaar ) analoog. Heb een beneden -en bovenbaan plus rangeergedeelte.
Voor het zicht rijden er dus meerdere treinen en met wat seinen kan ik toch meer dan één trein op een baanvlak laten rijden.
Het ombouwen van mijn locomotieven kost mij te veel.
Richard
Ik vind dit erg nuttig. Ik ben van plan een modulebaan te maken en het is mijn bedoeling om alles digitaal te bedienen. Daarom heb ik heel veel aan jouw tips.
Groeten van Herman Kassenberg.
Ik vind de keuze best moeilijk. Digitaal wil zeggen dat ik al mijn oude materiaal kan gaan inruilen, Ik bedoel mijn m-rails,terwijl ik daar best een beetje aan hecht. Ombouwen naar digitaal is mogelijk…?!? Ik zit nog te dubben. Van e andere kant is het wel realistisch om elke lok. apart te bedienen. de werkelijkheid wordt meer benaderd. Ik twijfel nog steeds want ik vind de c-rails minder mooi. Ik hecht ook veel aan oude seinpalen etc dus periode 3. en oude spoorwegbomen. Dus de jaren 50/60.
Cees. Je kunt digitaal rijden op M-rails. Doe ik ook.
Groet
Joost
Hallo Koen,
Ik rijdt nu 2 jaar digitaal met een 2-rail systeem en heb tevens gekozen voor Loconet, omdat daarmee alle decoders en stroomdetecties snel en betrouwbaar uitgelezen kunnen worden.
Ik wou een baan met zoveel mogelijk mogelijkheden in zich. Mijn ruimte in de kelder is beperkt 290 bij 420 en ik rijdt H0. Omdat ik de mogelijkheid wou hebben om veel treinen te kunnen laten rijden in deze kleine ruimte, heb ik meerdere schaduwstations gemaakt. Daar kunnen zo’n 16 treinen staan.
Dit analoog aanturen is nagenoeg onmogelijk, je kunt immers de treinen zelf niet meer zien. Met digitaal en met het SW pakket iTrain gaat dat allemaal vanzelf. En zeer betrouwbaar, er is nog nooit iets fout gegaan.
Het leuke is nu dat ik kan kiezen welk tijdvak ik boven laat rijden, ik heb in de bovenbaan 2 stations voor zo’n 10 treinen, de rest staat onderin geparkeerd.
Daarnaast was het zo natuur getrouw mogelijk laten optrekken en afremmen en het feit dat de verlichting blijft branden, ook een reden voor digitaal. Het moet er wel zo echt mogelijk uitzien. Als je veel tijd in natuur getrouwe landschappen steekt moet het rijgedrag van de treinen dat natuurlijk ook zijn.
Pas later ontdekte ik dat een pakket als iTrain ook nog eens alle treinen kalibreert, waardoor alle treinen omgerekend naar km/uur allemaal exact dezelfde snelheid rijden op een bepaald traject. Hierdoor rijden de treinen ook de snelheden (1:87) die ze in de werkelijkheid ook rijden een tevens is Multi-tractie ook nog eens mogelijk.
Als alles nu rijdt, rijden er continue zo’n 6 treinen tegelijk, terwijl ikzelf op het rangeerterrein bij de draaischijf met de hand aan het rangeren ben.
Dit lukt je analoog nooit.
Ja, het kost geld, maar je koopt nooit alles 1 keer, als je het uitspreidt over de tijd is het zeer goed te doen. Voor de start heb ik een tijdje gespaard en op mijn 50e geld van mijn familie en vrienden gevraagd i.p.v. kadeau’s, dat werkte goed.
Groetjes,
Nico
Leuk om de verschillende reacties te lezen.
Ik heb een tamelijk grote baan ( ca 80 m. Rails, 30 wissels) ik rijd analoog met ca 8 treinen tegelijk. Optrek en remvertraging instelbaar, geheel beveiligd inclusief seinen. Werkt perfect en storingsvrij!!!!!!!!!
Beste,
Ik ben van plan om in spoor z zowel digitaal als analoog te rijden via het dinamo systeem. De locomotieven die ik kan uitrusten met een decoder van velmo rijden digitaal, de andere locomotieven rijden analoog.
Dus dit is geen “digitaal of analoog” verhaal maar eerder een “digitaal en analoog” verhaal.
Met vriendelijke groet.
Luc
Koen een nuttig artikel, daarnaast denk ik speelt geld ook nog een rol, wanneer men met modelspoor gaat “spelen” zal men vaker voor het eenvoudige analoge systeem kiezen..
ja duidelijk verhaal,het is de een of de ander maar ja als je het een beetje begrijpt dan zou ik kiezen voor digitaal,hoe mooi is het om meerdere trienen te zien rijden(kan je ook botsing na doen zware kraan,brandweer enz)
Goede info. Ik rijd analoog. Misschien later in etappes ombouwen. Ga zo door Koen!!
Ja; ik vind dit artikel erg nuttig.
Zelf rij ik digitaal omdat ik dan meer functies heb zonder dat ik een warboel krijg van draden.
Ja erg leuk. Ik begin wel een beetje te twijfelen, misschien toch het lokdepot digitaal te maken. Lijkt me leuk om daar verschillde loks tegelijkertijd te zien bewegen.
Beste Koen,
Ik heb 2 Märklin H0 treincircuits (kleine en grote) beide op M-Rails op een plateau van 1X2.20 mtr. De kleine (lokale reiziger/goederen vervoer) wordt op de ouderwetse (jaar 1965) manier analoog gestuurd. De grote (2X interlokale treinen) is opgebouwd uit 2e hands afgekeurde M-rails (slechte electrische verbindingen en grote over- gangs weerstanden) en met 2X batterij gevoede Märklin My World treinsets met magnetische wagenkoppeling. Treinfluit, verlichtingsturing etc. zijn aanwezig. Deze zijn H0 modellen en passen qua verhouding/uitvoeringsvorm hetzelfde. Op deze manier heb ik het ouderwetse- met het nieuwerwetse modelbouw uitvoering gekoppeld. Ik ben voordeliger uit met deze optie.
GROETJES EDWARD CRAWFURD.
Wie kan mij helpen aan de handleiding voor de marklin h0 2950, zojuist pakket aangekocht via veiling alleen zit de handleiding er niet meer bij.
Help…….