In het naoorlogse Duitsland werden nog overal stoomlocomotieven ingezet. Door de afnemende voorraden kolen werden loksomgebouwd voor oliestook. Het voordeel was tevens dat er geen vuurkisten meer hoefden te worden leeggehaald na afloop van een dienst en dat er voor het onderhoud ook geen slakkenkuilen meer nodig waren. Er werden immers geen slakken (aan elkaar geklonterde restanten van kolen) meer geproduceerd. Ook konden de kolenopslagdepots op de lokdepots worden verwijderd en de kolenkranen. Ze werden vervangen door opslagtanks voor (stook)olie en pompkasten. Deze locomotieven reden nog wel met een aangekoppelde tender maar die bevatte uitsluitend olie en water. Geen kolen.
Speciaal iets voor de doe het zelver. Is het u al eens opgevallen dat na…
Laadperron of verhoogde kop- en zijlading? We gaan even terug in de tijd. Tot diep…
Foto 001Het zelf bouwen van een silo met storttoren – waarvan de stortbeveiliging wordt geregeld…
Er komen steeds meer modelbanen – in N en H0 – met een (binnen)haven. Daar…
In de beginperiode van mijn modelspoorders bestaan, droomde ik van een relatief simpele rondlopende analoge…
Bewegende scenery is natuurlijk één van de mooiste elementen op de modelbaan. En wie een…